6月汽车销量排行榜完整榜单(2021年6月宝马销量)

1. 6月汽车销量排行榜完整榜单，2021年6月宝马销量？

2021年5月宝马5系销量为16763辆，在华晨宝马销量中占比26.67%，在中大型车销量中排名第1位，6月销量还没发布。

2. 马自达cx56月份销量？

马自达cx5六月份的销量总体持平。马自达已经是全负荷生产以应对供不应求的市场需求了，两个角度：

1、销售网络，长马只有150左右的4S店，而且前期经验都很困难，资金也是瓶颈，市场接触面和主流品牌还是有差距，市场预期就没那么大。

2、生产环节，汽车生产的供应链很长，配件供应和生产产能都不可能短期爆发，产能加速需要时间，而且也有风险，马自达一直是保守作风。但是，从消费者角度去买车，现在还是需要预定的，从供需关系来看算是卖的还不错了。

3. 是谁杀死了别克昂科旗？

“杀死昂系列”的不是友商，而是别克自己

“昂”系列SUV是别克汽车的销量支撑，曾经的别克总算是热门品牌，然而现在的存在感却显得很低；下面是1-6月别克昂系列的累计上险量，是真实的销量数据，第一个数据是六月的成绩，七月的数据到目前位置还没有发布。

昂科威PLUS，4851辆，40835辆昂科威S，3588辆，16377辆昂科旗，2144辆，9321辆昂科拉GX，244辆，1602辆昂科拉，133辆，1096辆Velite7，91辆，288辆昂科威，26辆，2140辆

这就是别克上半年在SUV阵营里的“战绩”。Velite 7是微蓝7，它是纯电动SUV，合资汽车在新能源汽车阵营里的表现都很差，这辆车的冷门倒是不足为奇。

“昂”系列的销量为何都这么差呢？

貌似只有昂科威PLUS的销量还算略高，其他的都是些冷门车，尤其是老款昂科威的销量极其差；其实这不难理解，以停产清库存的昂科威为参考，该车的冷门几乎是必然的，因为老款车型停产了2.0T版本，只保留了1.5T，而这一版本所使用的变速箱是七档干式双离合。这是一种换挡顿挫感很强且容易异响，故障率也比较高的变速箱，一直使用这种变速箱的大众汽车的销量也都在下滑了。

老款的昂科威早就该停产，否则只能影响这个系列的整体评价；要知道连雪佛兰探界者1.5T版本都已经使用了1.5T&6AT的组合，平台相同，发动机相同，变速箱差距如此之大，这只会让关注通用汽车的司机们看到别克的“态度”。所以在这个阶段里的雪佛兰成为了购买别克汽车的参考，而昂科威的停产又不够及时，所以别克“昂”系列的销量注定会变差。

参考下图，这是通用汽车E2平台可以打造出的系列车型。

雪佛兰和别克的同级车似乎只有设计和品牌的差异，平台和发动机相同，在昂科威停产后，剩下的昂科威S和昂科旗和雪佛兰的探界者与开拓者完全相同，只有昂科威PLUS这台中型SUV是雪佛兰品牌里所没有的。那么别克想要体现出竞争力，是不是就要定出相当的价格了呢？

这是显而易见的，可是“昂”系列的SUV的价格仍旧高于雪佛兰的同级车。

比如昂科威S的价格高于探界者不少，开拓者的起售价早已经低至十八九万，可是昂科旗的价格还得在25万左右；重点是昂科旗的9AT变速箱还没有“手自一体”功能，而价格低很多的开拓者都已经有了。

别克“昂”系列的性价比就这样被雪佛兰比了下去，但雪佛兰也没有占到便宜，因为看品牌的角度不一样；以别克作为对比则雪佛兰显得低端，加之迈锐宝这辆雪佛兰的标志轿车还有一个尴尬的人设，所以便宜的雪佛兰销量也很差；反之，以雪佛兰看别克，别克的性价比着实太低。

同时昂科拉系列还在用三缸发动机，变速箱竟然还用低端机型无级变速器；这样的车都出现在别克品牌里，别克品牌的形象注定会很差。所以别克的下坡路是走稳了，未来的别克不见得能比福特的市占率高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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4. 7月电动微型车销量榜？

今年7月份，国内新能源汽车市场继续保持热销，新能源汽车批发销量达到24.6万辆，同比增长2倍，环比6月份增长5.1%。其中，以电动车为主体的微型车市场同样销售旺盛，据购车网编辑整理统计显示，2021年7月微型车市场合计批发销量达到6.78万辆，同比增长4倍，环比6月份微涨0.9%。

从7月份微型车销量来看，排名前两位的是价格低廉的代步车，这两款车型的起售价都不到3万元，虽然续航里程不大，但基本能够满足日常通勤代步的需要。其中，五菱宏光MINI依然是最受欢迎的车型，7月销量达到26907辆。而价格和续航里程相差无几的长安奔奔E-Star，销量也持续增加，7月销量达到8726辆。

另外几款价格低廉的低续航微型电动车，由于品牌的原因销量不如宏光MINI和长安奔奔E-Star，但依然有不少的人购买。其中，雷丁芒果销量3243辆，凌宝BOX销量2561辆，朋克美美销量2188辆。

上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁、零跑T30排名第三至第五位，其销量分别为6183辆、5565辆和4283辆，均超过了欧拉黑猫的销量。

其中零跑T03的综合续航里程403公里，指导价5.98-9.98万；科莱威续航里程302公里，指导价4.4999-4.8999万；奇瑞小蚂蚁综合续航里程301-408公里，指导价5.99-8.39万。

欧拉黑猫7月销量2753辆，排名第八位，销量有所下滑。欧拉黑猫的综合续航里程301-405公里，指导价6.98-8.48万，这个价位面临吉利帝豪、长安逸动等传统燃油车的竞争，市场压力非常大。

5. 20216月哈弗汽车销量排行？

今年6月份销量前十五SUV车型中，合资品牌继续占据优势，共有11款车型上榜，而自主品牌依然只有4款车型上榜。哈弗H6以26771辆的销售成绩卫冕6月SUV销量冠军，同比增长17.4%，也是6月份唯一销量超过2万辆的SUV车型。

6. SUV车型6月销量首现负增长？

SUV高速增长的时代或许已经被画上句号。近日，中汽协发布的6月乘用车总销量为187.42万辆，环比下降0.81%，同比增长2.31%。整体TOP5中没有一款SUV车型。从数据可以看出，在总体车市销量增数保持增长的情况下，SUV市场出现近年来罕见的同比环比双降态势。

中汽协的数据显示，今年6月，国内SUV销量为73.76万辆，环比下降3.12%，同比下降0.52%；乘联会发布的数据显示，今年6月SUV市场销量实现74.61万辆，同比下降0.1%。而在此前的1-6月SUV累计销量为499.6万辆，同比增长10.1%。

其实，五月整个SUV市场表现就不如预期。整个5月SUV市场总销量为74万，同比增长3.9%，环比下降-1.6%，增幅低于轿车和MPV。让人意外的是，五月销量前十的SUV开始整体出现了下跌态势。

以中汽协公布的数据来看，哈弗H6凭借2.6万辆的销量夺得6月SUV销冠，该车累计销量已经达到21.8万；吉利博越则紧随其后，以2.2万辆位列亚军；宝骏510则以2万辆的销量成绩位列第三名。不过，前三名中的第一和第三名，同比销量均出现了较大幅度的负增长。销量前十名中有哈弗H6、宝骏510、途观以及传祺GS4四款车型跌幅超过20%，传祺GS4的跌幅更是超过了50%。总体来看，SUV市场已经和飞速增长的时代说再见了。

在竞品的轮番挑战和竞争下，哈弗H6在2018年年中遇到了明显的销量瓶颈，长城WEY品牌在某种程度上也对H6的销量有了一定冲击。对销量跌幅也不小的宝骏510来说，以性价比为主打核心的竞争力的做法开始出现疲软势头。而跌幅为28.5%的本田XR-V，在下半年也面临不小的压力。位列第五的上汽大众的途观L，则是唯一上榜TOP10的德系车。

与SUV不同的是，6月，国内轿车销量达到96.34万辆，环比增长2.48%，同比增长9.11%。轩逸以31.8%的增幅，4.36万的销量夺得轿车销量第一。前十名中，除卡罗拉微跌，其他车型销量均实现同比增长。总体来说，轿车市场仍保持了高的增速。

但整个MPV市场都处于持续萎缩中。MPV在6月的总销量为12.93万辆，环比下降7%，同比降幅则超过20%。五菱宏光依旧是第一，但降幅为24%，大多数车型的销量走势不佳。五菱宏光已经连续3个月销量同比持续下跌，看来，低价位面包车已经在失去国内更多的消费者。

禾颜阅车点评：

成为SUV市场风口上的猪，这是很多企业希望的事。但是，惯性也有失速的时候，6月的销量数据给企业敲响了警钟，也许还可以借风速飞一段时间，但当风速慢下来时，就是注意了。SUV的好日子或许就要到头了。

汽车企业一窝蜂涌向SUV市场当然和市场火爆密切相关，从根源上来看，是在于SUV利润比轿车高得多。同级别的轿车与SUV产品相比，在制造成本上SUV也就比轿车多10%，但在定价策略上，SUV产品的溢价率却比轿车高20%。说白了，利润驱动才是SUV火爆的根本原因。假如SUV利润开始萎缩，情况就会发生变化。

从市场层面来看，也许是消费者审美疲劳了，也可能是消费观发生逆转了，不管怎么说，SUV市场拐了！那些扎堆的车企们醒醒吧！